越南战争美国战败真正内幕:20万辆永久牌自行车

为了将十万部队输送到越南的崇山峻岭和热带雨林，并保障其顺利作战，辎重后勤成了此战的最关键问题。此时越南基础条件极差，中国边境至奠边府一带没有可供汽车摩托化通过的道路，依靠人背肩扛的效率太低。为此中国想到了自行车运输，由于50年代初中国自身的自行车产量很小，于是中国将当时市面上的各种进口重型自行车搜罗一空，全部运往越南，数量大约有2万辆加重自行车，这些品牌各异的自行车都经过了特殊改装，能够负重200公斤以上，越共为此战役还动员了大约20万支前民工，将数万吨物资运往前线。自此，自行车成为越南战场上的秘密决胜武器。

自行车在军队和战争中的应用非常早，从19世纪70年代到第一次世界大战开始前，欧洲各国的陆军就极其热衷于军用自行车的研制和自行车部队的建设，当时军队的高级军官都把自行车看成骑兵的变种，最吸引军队注意的是小型折叠式自行车和配备机枪或轻型火炮的二人乘自行车，力图建设世界上最早的“人肉机械化部队”。2003年，著名的瑞士自行车部队在改编中被撤消，这支世界上最后一个正式的军用自行车部队画上了句号。

第一次世界大战的堑壕战证明，完全依靠自行车骑行作战的部队具有很多缺陷，在之后的战争中，自行车部队只是起到侦察、袭扰等辅助作用。所以尽管德国、瑞士等欧洲国家的自行车部队很专业化，但对历次战争都没有什么实质上的影响。自行车真正影响了战争进程，是在六七十年代的亚洲印度支那战场。

法国失败退出越南后，美国人接踵而至，成立了南越傀儡政府，并力图消灭共产党执政的北越政府。1959年初，北越领导人胡志明命令越南人民军向南方进军，秘密派遣部队渗透进入南越作战。同时开辟支持南方作战的“特殊通道”。这就是著名的“胡志明小道”。