日本“心神”战机去掉马赛克 挑战歼20还差远了

XF-5，迷之发动机

实际上有个更为极端的例子，在美国大量教练机、无人机还有出口的F-5战斗机上使用的J-85发动机，是一种50年代的老式单转子小型涡喷发动机，涡轮前温度只有区区977摄氏度，推比就达到了7.32。

以XF-5宣布的涡轮前温度来看，他的涡轮前温度跟EJ200和M88-3这样推比9以上的中等推力发动机相当，作为小推力发动机应该可以达到10以上推比，才算是正常水平。

小推力发动机天生就应该推比高，而XF-5号称应用了非常先进的技术，但是却性能如此弱，那必然有其不可知的秘密了。而将这种问题多多的发动机直接用于心神，很可能是因为开发过程中不顺利导致超支严重，需要XF-5这个题材来堆国会讲故事，套取更多开发资金。

而更让人看不懂的是折流板式推力矢量系统，折流板在防空导弹上用得比较多，各色垂直发射的防空导弹在发射后一般都靠折流板来快速转向对准目标，而空空导弹也有不少利用折流板来实现大离轴角发射。但是在飞机上使用折流板，历史上只有X-31验证机一个独苗，而且验证的结果也是说折流板导致推力损失过大，不适合飞机使用，日本为何偏偏要搞这思路？实际上在后面将要提到的F-X战斗机方案中，日本方面采用的是三元轴对称喷管方案，那为什么还要在心神上验证折流板？为了论证折流板方案不适合飞机使用？从这个方面来说，很可能是80年代以来持续投入资金研制折流板，而最后发现落后于时代，需要追求领导责任，因此必须要搞出来一个飞机试飞一把，证明我们过去二十几年没有白白浪费资金吧。