歼20视频展现优异机动性能 换发后实现超音速巡航

可以说，小半径盘旋就是大仰角大G值的快速转向，而且在目前世界各国战斗机中鸭翼布局的大迎角性能最佳。回到歼-20战斗机，由于采用单座全动差动双垂尾、DSI进气道和上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局，歼-20比歼-10拥有更优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬间盘旋角速度。

歼-20采用了全动鸭翼、全动双垂尾设计，可动边条可以强化涡升力并控制涡流走向，腹鳍设计也能增加大迎角方向稳定性的主动控制。这几句话说起来简单，要知道连美军吹捧的F-22、F-35 都没有这样的能力，俄罗斯的T-50 要实现大迎角方向稳定性的主动控制也要用用推力转向进行补充，由此可以看出歼-20气动布局的先进性，完全不是美媒所称的“复制”F-22的外形结构，敌对势力唱衰中国的言论不攻自破。

由于小半径大坡度盘旋时的G值较大，有时可能达到接近极限的大于10G的情况，这对试飞员承受能力提出了非常高的要求。由此可以看出，成飞公司拥有一支素质过硬的试飞员团队，才能保证对多达10几架的验证机进行所有飞行性能的测试。本文大胆推测，成飞的试飞员大多来自空军退役的优秀飞行员，当然，公司邀请空军现役的王牌试飞员测试即将量产列装的先进战斗机也并非没有可能，无论怎样，我们在赞叹中国先进战斗机出色的机动性能之外，都不应忘记为中国试飞员点赞。