日本F35将随意猎杀中国歼20？可能偷鸡不成蚀把米

图为中国歼20战机

再来看看歼-20，根据网络的公开资料显示，歼-20，是中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号。该机机长20.60米，翼展12.88米，机高4.45米，空重14970千克，23327千克。与此同时，歼-20融合了全球多种优秀战机的设计方案，决定了其在空战中将具备相当优势。因此，该机与国产的歼-31相比，更受到军方的青睐。歼-20首架原型机2001号机首飞至今已有四年，根据一般的发展规律，装备部队可能还需要2到3年的时间。

从外形上来看，F-35采用了常规气动布局，J-20则采取的是不常见的“鸭式布局”。F-35采用了展弦比为3.前缘后掠为30度的梯形翼，稍根.04左右，可以使展向载荷更加接近理想的椭圆分布，降低诱导阻力。采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。这种布局在需要做大角度上仰或小半径盘旋这些“急转”动作时，能够获得更多的空气升力。而且歼-20的鸭翼是全动的，歼-20的双垂尾也是全动的，而F-35 是常规的固定垂尾加可动舵面。需要指出的是，全动垂尾的好处是可以通过对的垂尾操控，让飞机飞行的稳定性更强，机动性能更高，但同时对飞行员的飞控能力的要求也进一步提高。值得一提的是，虽然歼-20为双方式布局，而F-35为单发，但都采用了较为先进的“DSI”技术。用一个基于计算流体力学设计的鼓包达到消除空气附面层和对空气进行预压缩的作用，可以有效降低进气道重量、减少进气道缝隙数量以降低雷达反截面积。不过，F-35雷达反射面积仍比歼-20要大不少。

在动力系统方面，因为F-35与歼-20在隐形设计方面“旗鼓相当”，因此飞机的整体机动性能通过外形来比较的意义不是很大，关键还是要看发动机。F-35战斗机安装的是F-135系列发动机，发动机长度5.59米，涵道比0.57，量产型的推重比11.7，单台最大推力达到了191.35千牛。该发动机由F-119为基础改进而来，配合了高效的6级高压压气机，由戴气动喷嘴，浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、高压涡轮转向相反的单级低压涡轮，加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整体而言，F-135可谓是世界上战斗机用发动机的佼佼者。