歼10B换“太行”世界动容 美空军做一事令人羞愧

【之间网军事出品】“太行”发动机是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF～14000KGF，现在已经批量安装到歼-11B和歼-10B。西方敌对势力和某些国家都别再想用航空发动机制约中国的强军梦，歼-10B照片发动机喷雾口的银灰色也让国人深夜沸腾。然而，“涡扇10”的性能虽然已经先进，但是比起美国空军最新研发的“自适应发动机技术(AETD)”发动机仍有一定差距。

“太行”发动机共有十二大新技术外露于世，令中国航空界为之动容。三级风扇为带进气可变弯度导向叶片的跨音速气动设计、两级低压涡轮为复合倾斜弯扭的三维气动设计、空心叶片尖端技术、复合材料外涵机匣、加力燃烧室为“平行进气”式、第Ⅳ级和Ⅷ级高压压气静子叶片冷辊轧、尾喷口全程无级可调收敛扩散喷口设计、涡轮后机匣电子束焊接、纳米氧化锆技术、整体铸造钛合金中介机匣技术、数字电调系统、高压涡轮盘粉末冶金新材料技术，整整十二大创新，让中国成为继美、英、法、俄之后的第5大发动机常任理事国。

然而，中国航空界切莫沾沾自喜，美国空军已经投资2.136亿美元，启动新一轮“自适应发动机技术研发”项目，目标是为下一代航空发动机奠定基础，用以替代当前普遍使用的固定循环发动机。自适应发动机可以改变使飞机的通风压力比，飞行员可以采用节油巡逻飞行模式，也可高速或超声速飞行。变循环引擎工作原理其实比较简单：一般引擎都是专门为远程巡航或高速飞行设计，客机引擎和高速军用运输机引擎使用高涵道流量比，高涵道流量比由于可以在引擎周围流过更多的空气，气流很少通过中心，可以提高热效率，获得更低的油耗。低涵道流量比正好相反，挤压更多的空气通过中心，产生更大的推力，适合战斗机进行超声速飞行。