东海舰队一架双座歼10战机坠毁 俄制发动机再惹祸

涡轮风扇发起机需求靠大大小小的叶片组合旋转才干正常输出动力。在涡扇发起机的运转进程中，支撑着转子高速旋转的轴承不时处于重载荷(相当于7~9.2吨)、高转速、高温度(可以到达260度以上)的外形下。因而润滑系统用润滑油对轴承停止大压力、高流量的润滑，减小摩擦并带走热量降高温度，就成为保证发起机任务的基础前提。

坠毁歼10跳伞飞行员

一旦轴承得不到充足的润滑，转动阻力会迅速加大，温度迅速降低;局部的摩擦热量会使摩擦面上出现变形和摩擦显微焊合、乃至于局部消融，而这些微小的焊点随之又会在旋转作用下被撕裂。这种轴承部件之间粘着——撕裂——粘着的循环开展到最后，就是轴承丧失旋转精度、最终卡死抱轴，发起机也肯定随之停车。

在较为落后的发起机设计中，润滑系统牢靠性不高是普遍现象。比如我军1985年发起机空中停车事故中，发起机润滑系统缺点惹起的事故就占43%。美国TF34发起机在1983年发作了90次事故，润滑缺点占28%。