北京未来限行更严 别把“排外”当个性

还需要注意的是，按照深圳市人民政府有关部门的规定，下列非深圳核发机动车号牌载客汽车不限行：一是执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车；二是持有道路运输证件的客运车辆（不含租赁小汽车）；三是粤港、粤澳两地号牌、使领馆号牌车辆。笔者在此提醒各位大陆司机朋友，如果你们想要到深圳去搞投资，或是到深圳举办参加大型展会的车辆，也必须要提前到我深圳人民政府的相关部门去办理申请，经批准后，领到通行证才能在中国深圳行驶。

这个过程可能比中国大陆车型去申请在港澳的通行证还要麻烦，所以我建议大家如果要去深圳，可以先去申请港澳车辆的牌照，然后再用港澳牌照申请在深圳的通行许可，或许会比较快哦！

深圳的这种做法很像古代诸侯割据时期的划地为界，以前可能是军事割据，现在就是经济割据。当然最早实施外地车辆限入政策并非深圳，而是首都。首都“排外”的主要目的：一是为了美其名曰的治理交通拥堵；二是为了首长们的安全考虑。后来上海也开始“限外”，但是限外的路段仅是在早晚高峰期不能上高架。

现在深圳学习了首都和上海的做法，“限外”区域非常大，包括福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的所有道路，而且还要求什么外地车辆每月只能通行一次。为什么是每月通行一次，而不是半月通行两次或两月通行一次？这样的决定有科学依据吗？符合深圳地区的经济发展要求吗？不会又是拍脑袋做出来的决定吧？

为了证明限外政策的正确性，有媒体开始报道称：“深圳去年12月29日试行了一个月的高峰期限外令，效果如何呢？深圳交警部门表示，原特区内高峰期外地车出行减少，通行效率有所提高。”这显然是在为限外政策涂脂抹粉，而且对于这样的官方说辞真的感觉好熟悉。