中国首次向东盟出口卫星 老挝一号成功发射升空

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中国老挝铁路超级大单正式签约：投资近400亿元

　　老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展改革委主任徐绍史，13日在北京分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路项目正式进入实施阶段。

　　中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。项目由两国边境磨憨／磨丁口岸进入老境内后，向南到达老首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道，时速160公里。项目总投资近400亿元人民币，由中老双方按70%：30%的股比合资建设。

　　国家发展改革委副主任王晓涛表示，中老铁路预计2020年建成通车。项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，一方面将为中国西南地区经济发展注入新的动力。

中国老挝铁路项目正式签约

　　中老铁路尘埃落定

　　中老铁路由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老挝境内后，向南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至老挝首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。该项目总投资近400亿元，由中老双方按照70%∶30%的股比合资建设，建设标准时速为160公里/时。目前，中老铁路的中国境内段玉溪-磨憨铁路今年已经开工建设，有望与中老铁路同期完成。届时泛亚铁路中线初具雏形，中老铁路未来还可以与泰国、马来西亚等国家铁路相连通。

　　在中国多条中国参与建设的海外铁路项目中，中老铁路虽然不是速度最快、应用技术水平最高的一条，但该铁路却依旧创造了 "第一"。据悉，这是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，且全线采用中国技术标准、使用中国设备。

中老铁路线路图

　　近几年来，标准化被认为是国际市场的竞争利器。此次，不少业内分析师指出，中老铁路全线采用中国技术标准，让中国的高铁技术和设备在国际舞台上的影响力日趋增强。中老铁路项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会的发展，提高老挝的运输效率和水平，并为老挝人民创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入了新的动力。

　　众所周知，中国一直力推贯通欧亚大陆的泛亚铁路建设，而作为重要的一步棋，中国推出了首个高速铁路国家标准战略，将中国标准推广至引进中国高铁的马来西亚、新加坡、印度、俄罗斯等国，倘若取得成功，中国将在这条国际铁路市场中占据的市场份额或将超过3000亿元。因此，中老铁路采用中国标准也被解读为，泛亚铁路"中国化"的一次有力推进。

　　放眼全球，随着"高铁热"的掀起，各国纷纷推出规模空前的高铁发展计划，据不完全统计，全球近20个国家均有高铁修建计划，总里程近2万公里，投资超过8000亿美元。

　　中国打通南亚一条关键铁路：北京大获全胜

　　11月13日，中老铁路项目签约仪式在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展改革委主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路项目正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了良好的基础。

　　在签字仪式上，中国有关金融机构与老挝财政部签署了融资合作备忘录，老方向中老铁路项目联合筹备组进行了商务工作授权。

南车出口马来西亚的城际动车

　　中国国家发展改革委副主任王晓涛、铁路总公司副总经理黄民、进出口银行副行长孙平，老挝公共工程和运输部副部长拉达纳玛尼·昆尼翁、财政部副部长提巴贡·占塔翁萨、老挝驻华大使宋迪·本库等出席了签字仪式。

中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营

　　中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。

　　项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老境内后，向南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至老首都万象，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。

　　项目总投资近400亿元，由中老双方按照70%：30%的股比合资建设。建设标准为国铁Ⅰ级、单线设计、电力牵引、客货混运，时速160公里/时。

　　中老铁路预计于2020年建成通车。项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。

　　为实施好中老铁路项目，双方对项目经济技术方案进行了充分研究论证，老方在土地、税收、工作人员签证等方面提供了一系列优惠支持政策。

泛亚铁路模拟图

中国高铁已进入快速发展期

　　中老铁路建成后，未来将与泰国、马来西亚等国铁路相连通，进一步密切相关国家之间的经贸合作和人员往来。

　　相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。

　　北京拿下南亚关键一国：日本这次栽了大跟头

　　在经济飞跃发展、人口日渐增加的东盟各国，铁路等交通基础设施建设工程正在如火如荼地展开。拟在今年年内启动的东盟共同体构想重视完善区域内交通网，今后的基建需求预计也将十分巨大。

　　日本共同社11月4日报道，日本和中国都希望让东盟的活力惠及本国经济发展，把东盟视为基建出口的热门市场，在各地不断激烈交锋。

　　胜利宣言

　　10月中旬，在印度尼西亚首都的酒店大宴会厅内，举行了成立负责爪哇岛高铁建设的中印合资企业的签字仪式。

中泰联合军事演习

　　中国驻印尼大使满脸通红地高声表示热烈欢迎这一伟大成功，这将是使用中国技术和设备的首个海外高铁建设项目。在与日本新干线方案的夺标竞争后，中方高调发布了“胜利宣言”。

　　中日攻防战的背后是印尼计划在2019年底前投入约5000万亿印尼盾（约合人民币2.5万亿元）用于铁路和港湾建设等的基建构想。

爪哇岛高铁建设

　　中日的想法都一样，那就是拿下万众瞩目的大项目，作为今后基建夺标的立足点。此次失利的日本不得不修改基建出口战略。

　　不管不顾

　　中国在泰国也发起了攻势。2014年12月，两国就建设联结泰国与老挝边境的廊开、面朝泰国湾的玛它普工业园等的全长870公里铁路达成了协议。今后，该铁路还将经由老挝延伸至中国国内。

　　“日本的谈判窗口是大使馆，速度太慢。中国则是由首脑自上而下推进，交涉能顺畅推进”，从事与日中双方铁路谈判事务的泰国运输部官员这样评价。

　　中国提出一揽子方案称，如果能参加铁路项目，就会购买泰国滞销的数百万吨大米。该官员透露说，“大米库存压迫泰国财政，中方的提案好极了”。

　　真正的朋友

　　去年5月泰国军事政变后，中泰两国迅速靠拢。瞄准要求民主化的美国与泰国之间的关系遇冷之际，中国乘虚而入。

中泰军事演习

　　今年还恰逢中泰建交40周年。泰国总理巴育6月称“在困难之时提供帮助的友人是真正的朋友”，凸显了中泰“蜜月期”。

　　日本政府相关人士认为“泰国只不过是在日本和中国之间搞平衡”，计划静观局势。

日本新干线列车

　　5月，日本与泰国政府达成协议，将对联结首都曼谷和北部观光地清迈的约700公里铁路展开采用新干线的前期调查。

　　不过，另一日本政府相关人士则焦急地表示，“中国正在不管不顾地一心夺取泰国市场。日本无法与之站在同一擂台上交锋。”