C919有望首飞：自主产权 4年走完20年的路

4年时间走完国外20余年的路

在厦航试用阶段，高崎机场停机坪的地面温度可高达60℃以上。研制团队在这种环境下，与技术人员、机务人员开展沟通交流。在项目攻坚阶段，实行“612”工作制，平均每周要通宵工作两次，从而确保了项目各个关键节点按时保质完成。

正是团队成员这种“勇于攻关、勇于创新、勇于奉献”的精神，最终硬是用短短4年时间，走完了国外经历20余年的发展道路。

今年5月，航天测控公司PHM研制团队被授予“中央企业青年文明号”。

作为航天系统的一分子，航天测控公司立足航天，服务国防，坚持走军民融合式发展道路，分别在国家重大技术工程领域、大型复杂装备制造与保障领域以及军民融合产业领域创造了显著的业绩，为提升国家航空安全管控能力付出了巨大贡献。

2015年底实现首飞，C919共有全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型，全经济级为168座；混合级156座，公务舱3排12座，经济舱144座；高密度级180座，公务舱每排4座，经济舱每排6座；服务员座椅共4座，前服务区2座，后服务区2座。

C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。大多数业外人士都直观感觉C919和空客A320、波音737外形相似，不过，C919作为一款新研制的大型飞机，它们之间的区别还是比较多的，最大的区别在机头，传统的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成，而C919少了侧面两块挡风玻璃，国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔，从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。