丹东一号为致远舰 还原邓世昌甲午海战真相

距甲午海战最近（也是最能供时人参考的）的一次大规模海战——1866年利萨海战中，采用V形横队的奥地利舰队就依靠撞击，一举击沉意大利舰队的主力铁甲舰“意大利”号，从而奠定战局。此后一直到20世纪初，撞角（冲角）便如雨后春笋般的暗藏在各国军舰的舰艏之下（“致远”也不例外）。关于撞击的很多技巧（如与敌舰的夹角和撞击部位）也被总结出来，即通常是从敌舰前后方以斜线切入，目标直指敌舰的锚床部位，或从侧面掠过，撕开缺口，或直接撞入，然后立刻用力倒车，迅速脱离，以防“两下势猛，致己船受损”。理论源泉与利萨海战关系相当密切，且明确提倡“横阵优越论”和“近距离乱战”（要点就是在战斗中尽量逼近敌舰、扰乱敌方阵形，从而施展冲角、鱼雷等近程武器，这在客观上还可弥补己方的总体火力劣势）的两部海军典籍《各国水师操练法》和《海军调度要言》，本就对整个北洋海军的作战阵法影响颇深，并直接导致它在黄海海战中采用V形横队来冲击日军的单纵阵。邓世昌效仿利萨海战的撞击战术，也属情理之中。

邓世昌选定和实施撞击战术，更是有他自己的考虑：

其一，邓世昌已对撞击战术的规则和相关驾舰操作了然于心，更对凭借“致远”的高航速（设计航速18节，为北洋海军主力舰之冠，试航时，其马力曾达到7500匹，超出设计值2000匹，极限航速甚至可达到惊人的23到24节）突施撞击、出奇制胜充满自信。

其二，“致远”撞击的“吉野”位于其舰艏正横位置，确切地说，对后者不是“追”而是“截”，“吉野”航速虽快（22.5节），却无法发挥其机动优势。当时，“吉野”所在的日本“第一游击队”正运动至“致远”的正前方。“吉野”在纵队队列中是不能随便改变位置和航速的（相当于一个死靶子），否则就有与邻近友舰相撞的危险（从这一意义上讲，“致远”的撞击就对日“第一游击队”其余各舰都间接构成了威胁）。

其三，邓世昌抓住了对手的软肋。他没有选择其他日舰作为撞击对象，除看到“倭舰专恃‘吉野’”，故欲力歼最具威胁之敌的因素外，还出于深知与“致远”同属英制快速巡洋舰的“吉野”的固有弱点，即装甲较薄、抗撞能力较差。事实上，在10年后的日俄战争中，“吉野”正是由于被己方的“春日”号装甲巡洋舰用撞角误撞而当即沉没的（这一事件引起很大反响，日海军此后率先取消了新建主力舰的舰艏撞角）。此外，由于“吉野”的火力优势在于其侧舷的速射炮，正横向是其发扬火力的最佳方位，面对撞击势必被迫转向、火力效果随之降低，北洋舰队所受压力亦将纾缓。邓世昌选择撞击目标相当敏锐！