朱家麟(1892-1938.05.11)又名朱德馨,河北省满城县尉公村人。保定军官学校、庐山军官训练团毕业,国民革... [详细]
据日本《读卖新闻》报道,“中国在技术、资金方面都很优秀。”印尼国家开发计划署长官对中国提出的方案赞不绝口。因为方案对印尼的要求做出了充分回应。
报道称,印尼政府由于基础设施预算不足,希望减少本国负担比例。中国答应以2%的年利率向印尼提供工程总费约55亿美元的全额贷款,印尼政府暂时不用承担任何负担。
印尼还要求中方转让技术,中国则提议两国合资设立生产铁道零部件的工厂,共同开发东南亚的高铁市场。
报道称,佐科政府自去年上台以来急于树立政绩,希望在2019年任满之前完成高铁建设。对此中国承诺“2015年9月开工,2018年完工”。
关于该计划,最初日本的新干线方案因优秀的安全性、抗震性而被视为最有力的夺标者,但中国去年秋天开始发起强烈攻势。中国领导人今年3月、4月与佐科总统举行会谈时大搞首脑推销,双方就开展技术合作达成一致,并最终酝酿出前述方案。
报道称,中国态度积极是由于希望将印尼纳入中国主导的横跨整个亚洲的“一带一路”经济圈。中国国家发改委主任徐绍史11日在与印尼官员举行部长级会谈时表示,如果印尼拿出基础设施开发一览表,中国将提供印尼可以自由使用的巨额贷款。可见中国有意以高铁为踏板,进一步参与印尼的港湾建设等其他基础设施项目。
随着经济发展,印尼的基础设施需求扩大,中国的资金对印尼而言充满魅力。印尼还是中国主导的亚洲基础设施投资银行的创始成员国。一名印尼经济学家表示,在基础设施开发上,印尼“与中国相思相爱”。
报道称,日本也并未将机会拱手相让,政府在今年3月佐科访日时安排其试乘了新干线,之后又派前首相福田康夫去向佐科推销。7月提出的日本方案给出了0.1%的年贷款利率,并将原计划2026年的完工日期提早到2021年,表现出尽量满足印尼要求的姿态。日本政府人士明确表示:“有危机感,担心被中国抢走订单。”另一名日本政府消息人士还透露:“正在讨论到最后关头出动高层渠道。”
报道称,印尼政府已委托欧美系的咨询公司对日中两国的方案进行评估,预计本周内将根据评估结果做出最终决定。
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