歼10B进气道颠覆性改进让机身减重180公斤

歼-10B进气道模型

一、进气道

进气道的设计对高性能战机非常关键，因为战机在不同的高度、速度和姿态来飞行需要不同的进气量进行燃烧，必须和发动机有紧密的配合才能得到最佳的燃烧效率，它直接影响飞机的动力，这不是一件简单的事，搞不好甚至会造成发动机空中停车，这是非常危险的事，高空启动发动机有高度风险，很多飞行员因此送命。

J-10B采用了最先进的DSI进气道（又称“蚌”式进气道），在J-10B的进气口上方可以清楚看到一个鼓包，那就是“蚌”式进气道的设计。这个鼓包的形状是可调节的，用来控制空气的进口量。

DSI进气道有两大好处：

1、屏蔽了发动机的叶片，大大地降低了雷达截面和雷达特征；

2、节省了进气道和机身的隔片，J-10B因DSI进气道减重一百八十公斤。

DSI进气道是美国最早发明的，但是只用在F-35上而且是不可调的。中国立刻跟进而且将它发扬光大，成为可调的“蚌”式进气道，提高了超音速飞行的效率。成都飞机设计公司已经把这种先进的进气道成功应用在J-10、FC-1（「枭龙」）和J-20，比它的发明者，美国洛马公司，有更多应用的经验。