歼20战力超出预期 装上涡扇十五已是指日可待

一提起中国战斗机，所有人都会立马指出发动机这个硬伤。有个笑话说的很形象，中美军迷谈战斗机。中国军迷列举中国从枭龙到歼十，再到歼11和歼20、歼31成就，美国军迷就一句话—你们发动机不行。不过随着国产涡扇10发动机的正式列装，中国正式开始向摆脱军用战机心脏病发起冲击。

国外军事航空专家认为，中国的军事航空发动机水平总体比美国落后至少20年。所谓的20多年的差距，主要是按相近型号和性能来讲的。因为美国现在最先进的F119和F120涡扇机已采用了变循环、矢量喷管等技术，而国外的涡扇发动机是上世纪80年代前后列装的，我国的WS9于上世纪90年代末才研制成功，WS10于21世纪初定型，整体和国外这些涡扇机的定型时间相差约20年。但有消息称中国在WS10B、WS15A上，也有许多地方都采用了F119等发动机的设计理念和制造工艺，甚至有比他们更先进的理论创新。

航空技术被成为工业之花，航空发动机更被誉为皇冠上的明珠。制造一架现代化的飞机，它牵涉到航空理论、空气动力学、材料力学、飞机机体与结构设计、精密铸造与加工、特种焊接技术、电子雷达技术、飞控软件技术等等方面，没有强大的综合国力和科学技术作支撑，很难想象的。近几年快速发展的军民用飞机进一步凸显了中国航空发动机的滞后，因此加大投入成为必然的选择。

《人民日报》8月4日曾刊文问诊中国航空发动机，详解这个老大难问题的个中瓶颈。中航工业集团董事长林左鸣也大倒苦水，强调资金投入不足是制约航空发动机取得突破的主要因素之一。