歼10战机数次坠毁原因查明 俄制发动机有一绝症

涡扇发动机改型要大幅提升推力，不可避免要通过燃烧温度、转速提升等措施来实现，这些措施都会对发动机润滑带来更大的压力。在AL31系发动机不对润滑系统做脱胎换骨的改进的情况下，推力的大幅提高必然也伴随润滑失效概率的大幅提高。

尤其是从俄罗斯117S发动机(全加力14吨，应急推力14.5吨)近年来故障不断的表现看，这款更换了包括风扇、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等几乎所有核心部件的AL-31F魔改型号在设计制造上都还没有完全稳定下来。仍然继承原AL-31F系列命名和主要结构的M系发动机改型，在超过14吨推力状态下的可靠性和寿命表现肯定是不容乐观。

因此歼10上即使应用新的AL-31FN-M系列发动机，其推力水平应该不会高于M1型宣传的13.3吨指标；而结构部件不排除采用M2改型的一些新设计，这样可以延长寿命并改善可靠性。然而这些改型能否有效克服原AL31FN上的润滑可靠性不足现象？恐怕难有本质上的改善。