MH370残骸被证实:僵尸飞行究竟是什么意思

所以一旦出现意外导致出现“无人控制”的状态，飞机是可以继续飞行的，更何况很多现代飞机都装配了自动驾驶仪等计算机辅助驾驶装置，可以更好的保持稳定的飞行姿态。

历史上最著名的“僵尸飞行”事件要数2005年8月14日发生的塞浦路斯太阳神航空522航班坠机事故了。当时那架从塞浦路斯起飞原定飞往雅典的波音737-300航班坠毁于希腊马拉松附近，导致机上121人全部遇难。522航班在当地时间早上9点07分起飞，7分钟后机组报告空调故障，13分钟后地面与机组最后一次联络，当时高度8809米。之后飞机继续爬升至10000米，并无法取得联系。11点05分希腊空军派出两架F-16监视522航班。11点32分战斗机飞行员报告发现机长座位空着，副驾驶昏迷，机舱内氧气面罩全部落下。11点49分F-16飞行员报告发现有人带着便携式氧气瓶来到机长座位试图控制飞机。一分钟后飞机左发动机因为燃油耗尽而停止工作，飞机下坠。14分钟后飞机坠毁。

事故调查报告显示这架飞机在执飞此次航班之前曾报告机舱门故障，为了检修，工作人员将机舱增压开关从自动调整到了手动模式，这导致起飞后机舱无法增压。而当班机长一直认为是空调系统故障，离开驾驶座前去检查空调系统。机舱内低压低氧导致机长和副驾驶很快昏迷。乘客的氧气面罩仅能支持12分钟，一般情况下12分钟足以让飞行员把飞机下降到含氧量足够的高度。12分钟后乘客也陷入昏迷并死亡。最后那名试图控制飞机的是空乘AndreasProdromou，他有飞行执照，但从未驾驶过波音飞机。依靠机上的便携式氧气瓶支撑了两个多小时后，他也无力挽救飞机。