中国战机突破发动机瓶颈：外媒曝3种发动机进展

中国军用飞机发展长期以来一直受航空发动机瓶颈制约。近日，西方媒体再次聚焦关注中国航空发动机领域，西方媒体认为，中国在航空发动机领域的巨大投入正在显现出成果，一些发动机已经进入收获期，目前，中国航空发动机发展已经进入快车道，一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段，中国在航空发动机上进步是实实在在的，并不是充门面的行为。据悉，由于航空发动机技术的落后和巨大差距，中国自行研制的军用飞机长期受到发动机技术薄弱的困扰。

长江-1000AX大涵道比发动机模型，该型发动机是我国自行研制的15吨推力大涵道比发动机，主要用于C-919、运-20等大型飞机。

外媒称，”为了排除这些干扰，中国人在2008年开始启动了一系列发动机发展的重点项目，其中中国还通过“两机专项”（即国家航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项）投入巨资力图改变过去的窘境“。据了解，航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项已经顺利成为中国在国家层面上的第20个重大技术专项，与空天飞机和高超音速飞行器专项一起成为国家航空航天领域的重要突破聚焦，据了解中国已经在以下3种发动机项目中获得较大突破，而这些发动机是中国航空发动机领域的最核心项目。

一、涡扇-13“泰山”发动机计划于2016年装备枭龙block3飞机

外国媒体称，中国的涡扇-13是中航工业第一个自行立项的中等推力涡扇发动机研制项目，由中航工业涡轮院和贵发所共同研制，这种新型发动机技术来源是，俄制RD-93发动机和中国自己的中推核心机项目，目前，这款发动机已经由黎阳公司在多架枭龙实验飞机和试飞台飞机试飞4年左右，西方分析师认为“泰山”发动机是一款性能优异的中等推力涡扇发动机，可以作为“枭龙”轻型多用途战斗机、“利剑”高端无人作战飞机、FC-31“鹘鹰”中型舰载机以及歼轰-7B歼击轰炸机等的动力装置。