枭龙战机将被中巴联合生产600架：性能接近美国F15

FC-1“枭龙”战斗机的设计，避免技术风险也采用了一些先进的空气动力学技术，既有效地提高整体作战性能，又兼顾可靠性，具备低成本的特征。

FC-1的结构主要采用传统材料和技术，并未大量使用复合材料。采用复合材料的部分仅限于少量进气道、舱盖等部位，主要仍使用传统的高强度航空铝材。FC-1设计中强调低空亚音速机动性能，牺牲了一些高空高速性能，具备超视距空战能力。FC-1战斗机外形明显大于歼-7M，该机的综合作战能力比歼-7战斗机有大幅度的提高。

动力系统

FC-1的发动机选用的是由俄罗斯克里莫夫RD-93型涡扇发动机（米格-29战斗机装备的RD-33型发动机的改进型）。发动机最大推力49.4千牛，加力81.4千牛。2003年12月，中航工业集团宣布，贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作，研发新型涡扇发动机，即WS-13（RD-93型的仿制型改进型）。该发动机推重比7.8，加力推力86.37千牛。2003年之后，法国与中国曾讨论过参与FC-1项目提供发动机（据报道是斯奈克玛公司的M88系列发动机）的可能性，但因当时的政治环境不适合，这个合作最后被搁置起来。

FC-1战斗机机身内部载油量大约可载3500～3800升燃油，并可外挂三个副油箱。该机没有安装任何空中加油设备，但在设计中已将空中加油设备考虑在内。