曝俄罗斯空军连摔6架军机真相 已沦为强弩之末？

施瓦兹指出，自2008年以来，俄军已经开始重视维护工作。但是对比起来“他们花在维护上的钱无法达标，与西方不可同日而语。”

莫斯科PIR中心的军事专家瓦基姆·科久林表示，俄罗斯国防工业正处于一种糟糕的状态中，这导致俄军飞机机队难以得到有效维护。他表示，年长的俄军地勤人员拥有经验，而年轻的地勤人员却不合格，还说：“这些老飞机需要非常仔细的维护，而目前存在仓库里的零部件也已经很老旧了。许多兵工厂都破产了，或者转向民用工业，要么就落在国外了——比如乌克兰——在苏联解体后。而在苏联解体后，兵工厂的军代表也不复存在，一大批现有装备零部件的生产商并没有军代表来监督部件的质量。”

西方国家的制裁也导致了这种结果。施瓦兹表示，高端零部件可以保证俄军机队处于顶尖状态，但是这些装备已经不再向俄罗斯出口了。

施瓦兹表示：“在电子器材方面，俄罗斯高度依赖进口，在制裁之后，俄军机队缺乏零件就会降低战斗力，他们必须寻找替代品或通过中间商。”

另一个问题就是，俄罗斯方面的消息来源指出，俄军缺少合格的飞行员来执行国防部在北约面前秀肌肉的命令。

“目前俄罗斯的飞行员比飞机少，年轻飞行员则要执行资深飞行员才能执行的任务。”这些年轻飞行员缺乏执行诸如空中加油等行动的基本技巧，“在今天的俄罗斯空军中，我敢说能执行空中加油任务的都是不同寻常的。”

施瓦兹同意这一点，他表示在苏联解体后，俄罗斯空军飞行员训练就是个大问题。“在苏联解体后的最极端情况下，俄军飞行员一年只能飞20到30个小时，这和没有飞基本一样。”

大部分俄军的资深飞行员要么就退役了，要么就转投商业航空公司以求更好的待遇。

俄罗斯方面也并未忽视这方面问题，在寻找解决方案时不惜停飞整个机队。施瓦兹表示：“俄军会果断停飞某一种飞机来寻找问题所在，以免同类事件再次发生。”

在7月6日的俄苏-24战斗轰炸机坠毁后不久，俄空军司令维克多·邦达列夫空军大将就命令了所有苏-24战斗轰炸机停飞，直到找出苏-24战斗轰炸机的坠毁原因。这已经是自上个月以来，俄罗斯空军停飞的第三个机种了。