坦克大战俄军落下风 开启嘴炮模式吐沫四溅

俄媒在此事上的表现，真实体现了俄坦克工业对自己的坦克能否赢得国外用户的青睐缺乏信心。俄罗斯坦克的动力也没有好到哪去，参加国外坦克竞标屡次失败很大程度上都是因为动力系统拖累。

T-80U坦克

上世纪90年代初，T-72坦克被拉下神坛，成了现代坦克安全性的反面教材。俄罗斯只有寄希望于T-80U坦克的外贸来拯救破产边缘的俄罗斯坦克工业。从1993年开始，T-80U先后参加了瑞典、希腊、土耳其等国的坦克选型，虽然战技性能得到了西方国家的认可，但由于GTD-1250燃气轮机耗油量大、环境适应能力差，使T-80U成了不折不扣的短腿王，在最大行程、平均行驶速度方面甚至远不如比其落后很多的T-72M坦克。结果T-80U坦克除了出口韩国用来抵债之外，在外贸上毫无建树。T-80U的生产厂鄂木斯克工厂最终没能逃过被破产兼并的厄运。

90年代末期，俄罗斯开始生产基于T-72的升级版T-90坦克，并且推出了专供外贸的T-90S。T-90S坦克在机动性方面比T-72坦克要提升了不少，但两者的发动机都是从苏联二战前研制的B-2发动机发展而来。用一句话概括其70年的发展历程就是基本尺寸不变，通过不断提高气缸压力、加强结构，获得更大的功率。这样能使坦克发动机舱最小化并节省重量，但是功率越大，发动机热负荷越高，在高温或者高原环境下越容易出现发动机过热、功率不足的问题。

T-90S因为在印度沙漠地区的糟糕表现，让印度陆军非常恼火，以至于早先承诺的1000辆仿制生产合同直到今天都没有完成。2010年中秘VT-1A坦克外贸合同搁置之后，俄罗斯曾连续两年向秘鲁推销T-90S，但秘鲁方面对T-90S的高原机动性深感忧虑。据不完全统计，T-90S除了印度和阿尔及利亚之外，基本没能赢得什么像样的订单，其中相当重要的原因就是目标用户对其发动机在高温、高湿、高原、沙漠环境的表现没有信心。

20年后卖掉20年前的坦克？

过去二十多年里，提到俄罗斯坦克人们总会问，T-72、T-80、T-90坦克那么多型号怎么分辨呢？往好里说，T-80是高端坦克，T-72是低端坦克，T-90介于两者之间，是在T-72坦克的基础上结合T-80坦克优势的技术而成的全新坦克。但换一种不那么好听的讲法就是：便宜的T-72坦克被认为不可靠，而可靠的T-80U坦克又太贵，且是短腿，俄罗斯只好将两者的优点捏在一起。