神头岭伏击战,是我八路军第129师,于1938年3月16日,在山西省潞城县至涉县之间,邯(郸)、长(治)公路上... [详细]
1000公里市郊铁路将建设
记者了解到,京津冀协同发展的交通规划中,轨道网将分四层。第一层是干线铁路网,主要依托目前既有的铁路,负责沟通150公里及以上的区域。目前,以北京为中心的计划表已经排开:京张、京九、京沈都在推进。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上,加密三地间的沟通。比如京沈线将增加北京怀柔和密云站。京张则在延庆加了条支线。
京津冀交通圈
第二层被称为城际铁路,主要是快速连通京津冀主要城市群,最佳运行距离是70到150公里。值得一提的是,京津冀城际铁路投资有限公司已经成立,相当于为新线投资的“粮草官”已经走马上任了。他们正在规划的线路还有首都机场到北京新机场的联络线等。
第四层则是市民最熟悉的地铁,即“城市轨道交通”,平均站间距在1公里左右,列车运行时速为35公里/每小时,发车间隔基本都在五分钟内,主要解决短途通勤的需求。今年,本市将再增加27公里地铁,地铁里程达到554公里。然而,这种模式不能满足中长距离城市之间的沟通。“地铁站距短、车速低,如果用地铁制式去河北,乘客晃荡两个多小时才能抵达目的地,这个服务水平显然是不行的”。因此,第三层线网应运而生。这也是目前三地之间比较欠缺的一张轨道网。
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