1941年(民国三十年)4月,在抗日战争中,中国东北抗日联军第3路军第3支队在黑龙江省孙吴县境内对辰清车站... [详细]
歼10B战机
涡扇-10,简称WS-10,代号“太行”,是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮扇发动机,研究过程长达近20年。中国计划在歼-11B/BS上全面使用涡扇10,以替代俄制AL-31发动机。
“太行”的研制始于上世纪八十年代末,2001年首次上天试飞,2005年12月28日完成设计定型审查考核,历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统,最大推力不超过12000公斤。
目前,“太行”发动机已经开始装备部分中国战斗机,一些在研的最新机型也采用“太行”发动机进行试飞,以下就是已经安装“太行”的战斗机型号整理。
太行发动机,也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研,1987年立项,2005年12月28日完成设计定型审查考核,历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统,推力达到12000KGF-14000KGF(公斤力9.8N/Kg)。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-11B战斗机。现在已经大批量地装上了歼11B。
2005年12月28日,在我国大中型航空发动机的摇篮———中国一航沈阳发动机设计研究所,诞生了我国自行设计研制、具有自主知识产权的第一台大推力涡轮风扇发动机——太行发动机。正像诗中描绘的那样,“将登太行雪满山”,现实中研制“太行”的难度更是超乎想象,以张恩和为总设计师的“太行”研制团队,历经18载艰苦攻关,突破了数十项核心技术和关键技术,攻克了200多个重大障碍和技术难题,终于在世纪之初研制出了先进的航空动力,一颗强健的“中国心”。
太行,号称"天下之脊",台大推力涡轮风扇发动机取名太行,其意义不言自明。
依据装配对象的不同,涡扇10系列有涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号,其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。中国为加快发展涡扇10系列发动机,采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术。中美关系改善的八十年代,中国从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机,这是涡扇10A核心机的重要技术来源之一;二是自研改进。中国充分运用当时正在进行的高推预研部分成果(如92年试车成功的624所中推核心机技术,性能要求全面超过F404),对引进的核心机加以改进,使核心机技术与美国原型机发生了较大变化,性能大为增强。
欢迎注册微信二维码