歼十战机吸入蝙蝠险坠毁 详解中国战机真正性能

在和以高机动见长的第三代战斗的空战中，依靠稳定盘旋那种微弱的差别获得优势需要太长的时间，在目前导弹技术的支持下，尽量先将机头转到可以瞄准的角度获得胜利的几率远大于失去一点动能的所带来的危险。瞬时盘旋受到阵风，台风这类新战斗机的重视，包括f22在内的新一代战斗机在这方面都被大大增强中国空军长期使用米格早期战斗机，比如在中国被称为歼6的米格- 19，歼7的米格21，这些战斗机都有机场围墙保卫者的"美称"。中国在引进苏27以前从没有过远程战斗机，他们对这方面是相当渴望的，尤其是在90年代台湾问题和南沙群岛的领土争端都需要作战半径超过1000km的战斗机。AL-31FN是一种相当省油的发动机，这在苏27上获得验证，歼10的载油量相当大，苏27重量大约是歼10的2倍，而9000kg燃油可以飞行3800km，一半重量的歼10保守估计也能携带6000kg以上燃油，航程达到 su27的水平并不奇怪，这种战斗机应该具有或者超过F-16相似的航程和作战半径，飞机的最大航程至少可以达到3500km以上，这是次获得这样的国产的远程战斗机，如同照片显示的携带三副油箱2枚导弹的巡逻任务构型据说能够远至半径1270km以外。这意味着凭借机内燃油，飞机至少要能够飞行 2000km以上，对于一种轻型单发战斗机来说这是一个非常好的消息。

中国空军长期依赖的主力歼-8系列飞机机内携带4吨燃油仅能飞行1400km，加上外挂一共携带6。7吨燃油也只能飞行2200km，作战半径小，大约只有700km左右。而歼10的大航程可以很轻松的提供远达900-1100km的作战半径，或者能够在战场停留更长的时间，比如比歼8长2倍的战场滞空时间。这不仅仅意味着中国空军获得歼-10以后可以以较少的飞机就能大大扩大制空的区域，而且低燃油消耗对飞机的日常使用费用是一个巨大的进步，也大大减小了后勤供给的压力。远程战斗机还给中国对周边的军事压力带来影响，虽然目前歼10战斗机还没有表现出对地攻击的能力，但以色列轰炸伊拉克核反应堆使用的f16也是类似的战斗机，它的覆盖范围足以把韩国，日本等涵盖在内，这对东亚地区的政治和军事影响都相当深远，中国现在还具有空中加油的技术和能力了，以前的苏30因为数量问题还不被其他国家重视，歼10战斗机注定要大批量生产，这对某些国家来说不是一个好消息。

飞机节约燃油是一个很隐蔽的优点，首先战斗机飞行一次使用燃料的费用本身是相当高的，一个战斗机飞行员一年至少会飞行100-200小时，俄罗斯空军因为军费的问题，空军长期处于油料紧缺中，即便拥有大量的战斗机，并不能保证飞行员的训练时数和作战时的出动数量。廉价省油的单发飞机作为降低空军的使用成本早就被西方空军所证明，只是俄罗斯一直无力发展几乎就要成为现实的轻型单发战斗机计划。中国长期使用装备高耗油的涡喷发动机的战斗机，执行同样的飞行任务，油料上得费用非常高，新飞机可以在这方面大大节约。如果仅仅是节约油钱，那可能并不是很为人看重，但是从作战能力来说，一个机场的补给能力是有限制的，以往支持一个歼8中队作战3天的机场今天也许可以支持一个中队歼10作战5天，这就是不可忽视的优点了。