歼十战机吸入蝙蝠险坠毁 详解中国战机真正性能

这是海军东海舰队航空兵某部正在组织的一次跨昼夜飞行训练，正在执行保障任务的场站副参谋长邹惠军突然发现一架正在加力起飞的歼十战机在离地60米左右，尾喷口火焰突然冒出两个火星。

海军东海舰队航空兵某场站副参谋长邹惠军说：“就闪了一下，一秒钟不到。当时附近正好有蝙蝠在活动，就判断飞机可能吸入蝙蝠了。”

邹惠军立即向塔台值班室汇报，指挥员命令飞行员检查战机设备。

海军东海舰队航空兵某飞行团新飞行员戴庆奎说：“我调出发动机的画面，检查了一下发动机，当时的工作指示都是正常的。”

尽管各项数据检查正常，综合数据及描述，指挥员还是断定飞机发动机吸入异物。

海军东海舰队航空兵某飞行团大队长王兴强说：“飞机已经离陆了，离陆之后再进行中断，处置不及时的话就容易冲出跑道或者是出现更大危及安全方面的问题。”

指挥员决定让战机返航。驾驶战机的飞行员戴庆奎刚飞歼十不到2年。

海军东海舰队航空兵某飞行团新飞行员戴庆奎说：“因为刚刚起飞，飞机的油也比较多，如果超载着陆的话也是很危险的一个事情，然后就选择了放油。”

飞机落地后，机务人员发现进气道上壁有一处血迹。后经检查发现，战机发动机叶片扭曲变形。调查之后，判定为飞机发动机进气道吸入蝙蝠，此类特情也是非常少见。歼十战机是单发的飞机，由于特情发现及时，指挥员和飞行员处置得当，避免了一起重大飞行事故的发生。

歼10战机发展的历程相当漫长，作为种自行独立发展的战斗机，毫无例外地受到非常多的子系统的困扰。作为一种先进的战斗机，它的指标需要一个系统的工业整体进步的成果。大量的先进子系统比如发动机、雷达等领域中国并没有制造研发的成功经验。在80年代后期的独特国策环境下，轻工业，民用电子产业发展迅速，需要高级加工技术的领域从西方引进技术的收益没有想象中那么大，高水平元器件更是始终匮乏，既不能生产，也无法购买。这导致配套系统有些组件发展顺利，有些组件严重滞后，特别是几个关键的核心部件上的进度拖拉，致使飞机比预计的服役时间晚了8年。