中国首艘国产航母建造如同搭积木 堪称神速

这种情况下，这些设备在航母建造、上舰舾装、随后的海试中都将难免会出现武器装备以及如动力、电子等其它系统的与航母的整体兼容问题。对于印度这艘4万吨级的“拼装”航母，在施工阶段就耗时了7年，随后的舾装海试乐观估计恐怕也还会消耗掉3年左右的时光。

那么，对比印度国产航母这个“大反例”来看，其身上的那些问题在我国航母的建造都已解决。船厂的建造能力、船坞和龙门吊的水平已无需多言，关键是在航母的设计上。对于我国航母的设计能力的判断，值得注意的细节就是此前“瓦良格”的改装。一般而言，对于舰艇的改装，难度上是不亚于重新设计。而“瓦良格”之所以能顺利完成改装，也要归功于徐增平购入“瓦良格”之时费尽周折获得的设计图集、施工图集。所以说通过“瓦良格”的改装，我国航母的设计团队完成了一次终极大考，对航母的功能结构、设计要理已经完全吃透。在辽宁舰基础上设计新一代国产001A自然已完全不会是问题。

对于国产001A航母的设计建造，其实可能剩下的唯一疑问就是建造的进度、建造的周期。目前来看，国产航母的建造与美国建造航母方式是一样，都是传统的塔式建造。所谓塔式建造，顾名思义就是像建造高塔一样，在船坞中铺设龙骨后，从底层船壳开始了自下而上一层层的建造，构建船肋、敷设船板、安装设备。这种造船方式，也就是与日常生活中可以看到的建筑盖楼类似。只不过在当下民用船只以及大型主战舰艇都已广泛的采用总段模块化建造，所以在这种传统的航母塔式建造过程中也在引入分段模块化建造。航母塔式建造过程中也在引入分段模块化建造，船坞中的建造过程变得与搭积木形似了。

CVN-77“乔治？布什”号的舰岛分段，在完成分段建造后转移到了船坞边的作业区进行预舾装工作，预舾装完成后由龙门吊吊起转运到船坞中进行焊接合拢。以“福特”号为例，其全舰就被分为162个超级分段，这些分段在船坞边的预装焊接车间独立建造完成后，由横跨船坞及车间的龙门吊吊入船坞，然后像搭积木一样对接合拢焊接成形。正是这种塔式+分段的建造方式下，实现了航母船坞中建造施工，与舰体分段在建造车间施工的同步展开，从而减少了航母在船坞中所需的建造工作量，缩短了建造时间。