抗战中国为什么没有大反攻?真相令人不敢相信

运输经常“无路可走”

到1944年，中国在西南地区发起滇缅大反攻，同时，日军也在中国发动了日军军史最大攻势打通大陆战役，中国数千公里战线上全部爆发全面大战，导致燃料短缺已到极限，中国不得不动用了最后的燃料战略储备，100万加仑酒精。并且在拦截后方所有军民车辆向前线运输部队，马匹，军品，武器和粮食，前往贵州，广西等各地阻击日军。

也许有人认为，中国军队现代化程度很低，不需要很多燃料。但是中国军队现代化程度再低，也是一支数百万人的作战部队，还是需要大量的燃料维持战斗力。以川桂线为例，在1941年全线动员2278辆军用汽车，并雇佣4646辆商用汽车全年运输部队17.8万人及数百万吨物资。1944年初，为配合B-29型轰炸机空袭日本本土，中国紧急修建巨大的成都军用机场，动用上千辆卡车不计成本的运输渣土协助施工。抗战中国同样需要大量燃料。

抗战期间中国军队的军事运输，主要还仅仅存在于，从大后方军工厂和部队集结地向前线战区的远途运输。而战区后勤部门向各个部队的补给，依然只能依靠人力运输。我们可以看到，汽车工业对于1个国家军事实力的重要性。哪怕在抗战期间，还是那些武器，那些人，如果中国可以得到计划中的20万辆卡车和相关油料，那么战争过程也许就与历史大不相同。