俄媒:中国VT4坦克物美价廉 出口仍需4-5年

在谈到“阿玛塔”坦克行走部及发动机的效率时，坦克专家阿列克谢·赫洛波托夫(Aleksey Khlopotov)指出，“阿玛塔”重达50吨，其行走部的设计负载能力为65吨：“也就是说，为将来留出了15吨的储备负载能力，而且这还是以崎岖地形的55-60公里平均时速计算的。‘阿玛塔’的悬挂装置是可操纵的，这确保了其在很大运动范围内的平稳性和弹性。俄罗斯设计者在弹簧架结构中使用的专有技术则保证了系统的可靠性和防护性，这一点优于目前流行的液压气动悬架(印度的‘阿琼’坦克，日本的‘10式’坦克)。”

传动系统更便宜，效率更高

“阿玛塔“坦克传动装置的情况与此相似。阿列克谢·赫洛波托夫认为，与现代化同类产品相比，其结构简单，重量轻便，但效率系数和可靠性却优于当前公认最先进的德国Renk及其法国分公司SESM的液压传动装置。 “回旋镖”底盘轮式坦克：俄军装备中的新成员 “阿玛塔”的心脏是全新的2V-12-3A发动机，在战斗条件下能为50吨重的坦克提供1500马力的动力，让其加速移动，这一点就连此前功率重量比最强的“T-80U”燃气涡轮坦克也做不到。

与此同时，中国坦克发动机制造业的发展情况则完全不同。“VT-4”的面世原因是中国没有高质量的自产坦克柴油发动机。更重要的是，“VT-4”是“VT-1A”坦克的改进型号，后者正是“ZTZ-96”坦克的出口型号，即中国和巴基斯坦联合研制的装配乌克兰发动机的阿利·哈立德坦克(MBT-2000)。乌克兰拒绝提供“6TD”发动机后，为保证出口，北方工业公司不得不紧急修改“VT-1A”的结构安装中国产坦克发动机。