中国军机曾遭外国军机跟踪 距二十米处挑衅

每一次“改装”，机型、操作完全不同，一切都要从零开始。王京介绍说，装备超前而又稀缺，当时的飞行院校还没有对应的人才培养机制，“只能靠部队自身”。

从那时起，一种时不我待的紧迫感开始在这支部队蔓延。他们选拔第一批骨干到工厂“改装”学习消化，然后回来以师傅带徒弟的方式发挥孵化器的作用。

有一件事让副师长张新起印象深刻。前几年，该师派出队伍去工厂“改装”某新型信息化战机。几个月后，新型战机一到部队，当月就参加重大演习，导弹发现跟踪率100%，指挥引导成功率100%，创造了战机列装即形成战斗力的纪录，使海军信息化程度“一下提高很多年”。

这种古老而有效的方式一直持续到今天。陈家乐说，宫继宏的指点总能恰到好处地捅破层层窗户纸，“比教科书还好使”。

但他不知道的是，在30多年只争朝夕的岁月里，几代飞行员以拓荒者的姿态趟出了“滚动改装、交叉改装、一专多能”的改装模式，将培养合格机长的时间整整缩短了两年。

根据毛建平的统计，师里目前拥有各类制度、法规70余项，大纲规定了架次、起落等课目，教材、规范也在修订之中。

得益于这些规范和经验，陈家乐顺利完成将近一年的训练。他操纵驾驶杆，眼盯仪表盘，驾驶战机朝远处的航区飞去。

“隔得最近时，外国的战斗机离我们只有二三十米，驾驶员都能互相看见”

战机飞行在数千米的高空。54岁的领航员张国新透过座舱玻璃向下望去，大海平静地像个熟睡的婴儿。几艘货轮如玩具般大小，拖曳着长长的航迹在碧绿的海面蠕动。除了氤氲的雾气稍微影响视野，这样的好天气实在没什么可抱怨的了。

但张国新知道，大自然并非永远都这么友好。这位曾多次赴东海、南海执行任务的特级飞行员明白，恶劣的气象能够对飞行产生多么巨大的威胁。