高志航(1907年5月14日—1937年11月21日),中国空军王牌飞行员。原名高铭久,字子恒,吉林省通化县人。19... [详细]
中国发动机的进步,最有说服力的就是太行在歼十一B和歼十五歼十六等上的使用,还有中国海军19批亚丁湾护航经过严酷考验的燃气轮机,这些都是中国发动机与世界一流水平相当的铁证。
记得,中航前任老总在1999年说过,中国的航空发动机在2015年会将与美欧的发动机差距缩小到只有5年,现在看,这个16年前的预测仍然是保守的。
太行发动机2005年定型,不到10年,发动机的推力就增加了10%,而欧美,同型发动机的升级到这个水平用了近20年。
有朋友说,老刀你总是说发动机。不是我愿意说,是总有人在黑中国的航空发动机,总有人黑是总有人借发动机否定中国的制度和体制。总有人黑是因为发动机代表着当代制造业的最高水平,是崇洋媚外的公知精英们的心理底线,它们宁愿当鸵鸟也不愿意承认中国的进步。
林董在一期节目前,其实是与主持人讨论了采访要点的,林董采取了只炫耀材料不炫耀型号的做法,林董又说了“一代材料,一代装备”的老话,就是暗示型号的巨大进步。理论上有了好材料就有好型号,好装备。道理如同“没有金刚钻别揽瓷器活”,“有了金刚钻不愁瓷器活”。
太行发动机,也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研,1987年立项,2005年12月28日完成设计定型审查考核,历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。
采用大推力涵比及全自动数字化控制系统,推力达到12000KGF-14000KGF(公斤力9.8N/Kg)。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-11B战斗机。现在已经大批量地装上了歼11B。
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