歼20一设计特殊 近距格斗可领先3秒击落F22

北航某师复合课目实兵对抗演练大幕拉开。连跨多个海空军管制区域，实现歼击机一次升空连续执行对抗空战、带动异地兵力、两次空中加受油、最大航时飞行等实战化训练任务。　　北航某师复合课目实兵对抗演练大幕拉开。连跨多个海空军管制区域，实现歼击机一次升空连续执行对抗空战、带动异地兵力、两次空中加受油、最大航时飞行等实战化训练任务。

80年代，通过与国外技术合作，国内工程技术人员接触到了美国军标1553B数据总线，这是第三代作战飞机标准的数据总线，也是联合式航空电子系统的基础和骨干，1553B数据总线是一种双向数据总线，信息传递速率达到1M，采用冗余的拓扑结构，具有较好的时钟同步和较高的数据传递能力，是目前机载、舰载电子系统的主流数据总线格式，由于其技术比较简单、可靠，所以至到现在仍旧被广泛使用，甚至在三代半及四代机航空电子系统仍旧能看到它的身影，如EF-2000和F-22在某些方面仍旧保留了1553B数据总线，如F-22的飞行管理系统仍旧保留了1553B数据总线。

在与国外进行技术合作的基础，国内进行了873项目，重点突破联合式航空电子系统和玻璃化座舱，为此颁发了国军标289A(GJB289A)，它目前是国产作战飞机的主流数据总线，歼-10、歼-11B/BS、歼轰-7A均采用GJB289A数据总线。

我海军公开飞豹战机空射霹雳8空空导弹少见画面我海军公开飞豹战机空射霹雳8空空导弹少见画面

1553B总线的信息传递虽然比早期数据总线有较大的提高，但是其能力与现代作战飞机的综合航空电子要求相比，仍旧偏低，如将SAR图像信号传递经数字地图，至少需要50M/秒的数据传递速率，这样就需要作战飞机内部信息交换速率提高到更高，甚至要达到G/秒的级别，这样电缆已经无法满足这样的要求，只有光纤才能胜任，与电缆相比，光纤的抗电磁干扰能力更强，直径、体积和重量更小，速率更高、可以直接铺设在舱内，可靠性更好，所以从第四代战斗机开始，数据总线开始以光纤为传递介质。三代半作战飞机虽然保留了1553B数据总线，但是在主要信息传递方向还是采用光纤，以提高信息的传递能力。