大洋黑洞：中国最新海上巨兽静音性能超反潜舰

近日，厄瓜多尔瓜亚基尔港六号码头人流如潮。正在执行环球航行训练和结合出访任务的中国海军“竺可桢”号测量船敞开怀抱，向当地市民开放，拉开了“竺可桢”号测量船在厄瓜多尔访问期间各项活动的序幕。当地民众、华人华侨共600余人先后登舰参观。据悉，“竺可桢”号测量船是中国首艘636A型海洋测量船。

前段时间一艘国产新型测量船也在网络上曝光，引发了世人对这类名不见经传的辅助船的关注。据悉，该船为中国最新装备的636A型中远海测量船，采用常规单体结构布局，装有测量、气象等专业设备，可进行气象观测、水深测量、重力测量、海底地形地貌勘测等，为保障航海安全和开展海洋科学研究提供基础性数据。据悉，该船最突出的性能是静音，甚至超过很多反潜舰只，又称“大洋黑洞”，测量装备技术水平高，适合中远海长时间测量。那么，636A型中远海测量船靠什么成为“大洋黑洞”呢，本文为您一一起底。

降噪：大侧斜螺旋桨

海洋测量船，简称“海测”，是一种能够完成海洋环境要素探测、海洋各学科调查和特定海洋参数测量的船只。作为专事海洋空间环境测量的辅助船只，海洋测量船可为其他舰船提供有效的航行、水文等数据支撑。这种型号的舰船在工作时，会用到主动声呐对海底以及各种海洋水文进行测探，自身船体噪音会直接影响舰船工作效率。因此，该型船最大的特点就是噪音小。

众所周知，舰船噪音在水中有三种表现形式：螺旋桨转动产生的空泡发生破裂时产生较大的声音；舰船流体噪音也就是舰船在水中运动时与海水摩擦产生的噪音；舰船本身产生的噪音。三种噪声中，螺旋桨噪声产生于船体外面，主要由螺旋桨叶片震动和螺旋桨空泡产生。对于测量船来说，螺旋桨噪音过大，意味着声呐测量数据不准，这是致命的硬伤。为此，636A型测量船采用大侧斜螺旋桨。大侧斜桨，是指具有大侧斜桨叶的螺旋桨，其桨叶有后倾角，这个后倾角的量用侧斜角来定义。所谓大侧斜角，就是桨毂中心线与桨叶中心线之间的夹角大于25°，而普通螺旋桨侧斜角只有10°左右。