美六代战机能量优化技术：增航程支持定向能武器

(二)基于模型的设计技术

传统上，飞机各个子系统供应商都是按照静态的接口控制与规范文件(ICD)分别对飞机子系统进行建模。为了实现全机层面的能量优化，就必须进行基于动态模型的设计，这就要求建立动态的ICD程序。采用动态模型的设计方法称为基于模型的设计方法。

基于模型的设计方法实现起来面临着诸多挑战：首先是需要建立一种可以集成多家公司模型的综合建模与仿真系统环境;其次是传统的仿真环境或者模型具有很多局限性;第三是系统模型的知识产权保护问题;第四是动态子系统模型只是代表了一种特定的设计状态，难以满足系统及研究和优化的需求;第五是系统级仿真的计算量问题;最后一项挑战是目前航空航天系统建模方面缺乏统一的标准，限制了模型的重复利用。

美国空军研究实验室(AFRL)在INVENT计划中制定了建模需求和实施计划(MRIP)(见图2)来解决上述问题。MRIP详细描述系统集成和动态/随机系统分析所需模型，通过保证政府和工业界之间建模的标准化，尽可能减少建模与仿真方面的问题。MRIP为政府/工业界建立一套统一的建模框架，规定了模型应当具备的精度，还规定了模型之间的接口定义，以及软件文档的需求。