美日对华封锁：碳纤维禁运 国产战机陷入瓶颈

“眼下中国碳纤维企业规模还太小，全国30多家企业的总产能，都不及日本东丽一家，难以与业内国际巨头竞争。”东华大学教授余木火表示。

当前，不少国家都在积极布局，着力发展碳纤维产业，将其作为抢占下一轮工业和国防竞争制高点的重要支撑。以汽车行业为例，据长安汽车设计院院长曹渡介绍，碳纤维材料在车身上的应用，可大大减轻车重，而车重每减10%，便可降低6%～8%的油耗，降低5～6%的排放，并有助于提升车辆的加速与制动性能。为此，日本计划未来5年投资20亿日元，支持碳纤维原材料企业和汽车主机厂的合作，而美国能源部今明两年将为同类项目提供2175万美元的资金支持。

“如果说福特创建流水线生产是汽车行业的第一次革命，那么碳纤维+新能源可能是第二次汽车革命。作为全球汽车产销第一大国，中国必须把握汽车未来发展的趋势，若中国品牌汽车没有提早布局，有可能再次被甩飞。”曹渡神情急迫。