曝日本制定南海战略的真实目的 中国应谨慎提防

当然，即便如此，从成本上来看也不是什么大事。以运输矿泉水的成本为例，平均每瓶1.5升矿泉水成本也只是由1.4日元升至5日元。华南至华东间的陆路运力无法承受海上运输部分。即使竭尽全力，也只能运输5%左右。

如果是中国铁路运输，也只能追加1艘集装箱船的量。中国货运铁路每组列车可运送的集装箱大约是40个。也就是说，100组货运列车也只能运送4000个集装箱，仅相当于1艘8000TEU型集装箱船的运力。而且，中国铁路网运力经常达到饱和状态。每天最多只能增加100组列车运力。

更何况，这种运力无法处理每天超过8万个集装箱的华南海运需求。从2014年上半年业绩看，位于华南的主要3个港口所处理的集装箱量达到3000万TEU。平均每天要处理16.5万TEU，相当于8.25万个40英尺集装箱。

也就是说，如果南海海上运输无法使用，华南经济将无法运转。当然，沿海航线如果还能使用，虽然耗些时间，但可以迂回。不过，如果中国成为当事人，出现针对其商船的行为，沿海运输估计也得停止。

最终，华南经济圈的混乱将对整个中国构成威胁。如果作为增长引擎的华南停止出口，其影响将不仅限于经济层面，还会加剧社会不稳定。

搅局南海为东海“减压”

日本其实可以利用南海的海上运输。对于日本来说，南海海上运输受阻并非大问题，但对中国却是非常严重的问题。在两国安全保障领域的游戏中，日本可以借此占据优势。

日本与其对自己无法利用航线烦恼，不如去煽动情况更糟的中方的不安。只需要展示可以妨碍海上运输的态势即可。这样就可以搅动中国不安，使其把投入到太平洋方面的资源用于南海。其次，这还将使得中国不敢去妨碍海上运输。因为中国明白，假如自己妨碍海上运输，日本也可以妨碍通往中国的航线，从而使状况恶化。

日本只需在南海炫耀海军力量即可。如果持续输送舰队战力，中国将不得不关注日本海军力量。中国在预警网络和反潜能力方面有所欠缺。只需要派遣巡逻机和潜艇即可。想到发生战争时对此无法应对，中国应该会感到无比不安。