法国对中国最新航母做出惊人语言：令国人大跌眼镜

综合这些要求，航母必然要成为一艘航速很快的大船。要实现这一点，除了谁都知道的要给航母配备足够强大的动力装置外，航母舰体线型的设计也非常重要。

这就牵扯到高速船设计中的两条重要原则，即一要选择长宽比大的线型，二要尽量减小最大型宽船体的长度。前者很好理解，就是一个细长的船体，而后者看 上去有那么一点高端，但解释起来也不怎么费力：船体线型尽量要流畅过渡，在船体中段成直线的船体要尽量短。如果这两条加上对大机库和飞行甲板的要求，那么 航母线型就应当成为一个细长流畅的外飘船体。

这种船体在大型民船上很少见，因为复杂的线型会显着增加造价，而受益对于低速的民船而言不甚明显，不过对于倾举国之力建造的航母而言，这里的效费比就倒了过来，成为几乎必选的项目。

这种船体在苏联和法国航母上特别明显——两国航母对性能的要求很高，而他们的动力系统相比美国又不是那么给力，因此在船体设计上都尽量追求航速最优化设计。

其他国家的航母也有类似的特点，但因为种种原因不是那么明显，美国早期的航母为了能通过巴拿马运河被迫限制宽度，使得细长的船体中间有一长段最大型宽的船体以保障机库的大小；

后期航母的线型则明显有了改善，不过得益于美国强大的核动力系统，这种线型优化没有苏联、法国那么彻底；英国航母这明显要胖一些，这也不是因为他们不重视线型，而是本国船坞长度限制了他们的航母尺寸。

中国航母面临的情况与苏联、法国近似，一方面对航母的性能有较高的要求，不能像那些二流海军一样造个门面货了事，另一方面，本国的船舶动力性能对推进航母达到高速而言并不富裕。

按照现在的状态，中国的首艘国产航母最可能使用的是蒸汽轮机，而国产蒸汽轮机水平并不会显着高于苏联“库兹涅佐夫”号，这样的情况下，中国航母线型选择类似苏联航母的优化显然是必由之路。

另一方面，从航母建造角度看，由于航母技术难度高、风险大，其建造最有可能使用的是传统的塔式建造法，即将较小的预制构件吊装到船坞内连接成型，随后一层一层向上叠加，而不是像商船一样，一个一个分段造好了之后整体对接。

这意味着我们会在目睹航母底层之后，逐渐看到航母的全貌，而不是看到半截航母船体，再看到后半截。

综上所述，笔者虽然不大相信照片中的分段是国产航母，但一时也没有决定性的证据加以反驳。也许再过一点时间，当整个船体初见雏形之时，我们就不难用那些我们熟知的航母基本知识来分辨建造的究竟是什么。