真正的超音速巡航？我歼20和美国F35都没有

如图，这是稍微详细一点的喷气发动机说明① 吸入；②低压压缩；③高压压缩；④燃烧；⑤ 排气；⑥热区域；⑦涡轮机；⑧燃烧室；⑨冷区域；⑩进气口。

实际上，喷气发动机很复杂，种类也很多，上面介绍的这种就属于“轴流式涡轮喷气发动机”，简称“涡喷发动机”，它一般用在早期的战斗机上，比如第一代和第二代战斗机就以这种发动机作为主要动力，它的特点是高速飞行时，效率高，但低速飞行时性能很差，现在处在淘汰的边缘。

而用在客机和现代战机上的，一般是“涡轮风扇发动机”。简称“涡扇发动机”。

“涡扇发动机”的原理与“涡喷发动机”基本类似，最大的不同点是，它在压气机的前面安装有巨大的进气风扇，这个大风扇除了可以协助压缩空气外，还能当作螺旋桨使用。

涡扇发动机有两个空气通道，中心的那个叫做内涵道，外面的叫做外涵道。发动机在运转时，外涵道与内涵道空气流量的比值叫做涵道比。

涵道比越大越省油，经济性越好，高涵道比的发动机在低于音速（亚音速）时有非常好的能效，通常用于客机、运输机等。

罗尔斯·罗伊斯生产的瑞达1000发动机，用在波音787梦幻客机上。瑞达系列发动机，叶片高速运转时，会产生90吨的离心力，相当于每个叶片吊着13辆双层公共汽车。这样的发动机很昂贵，价格是同等重量的白银的好几倍。

虽然涡扇发动机的耗油低、噪音小，但是，高涵道比（比值目前大都在8以上）的涡扇发动机比较适合用在亚音速的客机上，战斗机如果使用，那么在超音速时，这样的巨大风扇无疑将带来致命的阻力。