若解放军坦克登陆日本九州 日本将无力应战

在这种决策的影响下，日本在80年代末期正式推出了90式坦克，这种坦克首先装备了日本陆上自卫队驻北海道的第7坦克师，由此可见其针对性和急迫性，但由于90式坦克过多考虑了在北海道的适应性，强调以装甲防御为主的理念，坦克全重达到50吨，因此日本媒体给这种坦克起了个绰号——“北海道特种战车”。

此外，北海道岛内有北海道平原，非常适合坦克作战，所以日本必须把大量坦克部队部署在北海道，而日本自卫队决策层认为其他岛屿并不面临苏军直接登陆的危险，所以这种新一代坦克就不需要特别考虑日本其他地区的地理环境，正是这个决策上的失误让日本人此后付出了惨重代价。

然而，冷战结束后，90式坦克的尴尬就来了，超重超限让90式坦克不能登上九州岛，根据日本官方统计，全日本共计约有18000座桥梁，这其中载重能力足以让90式主战坦克通过的桥梁约有65%，而剩下的35%大多集中在日本九州岛上

与北海道不同，日本九州岛地形狭窄、水网复杂且多桥梁，90式坦克的机动性能受制于道路桥梁限制，而且日本国土交通省规定，超限超重的车辆不能在国道上行驶，由于日本90式坦克加上坦克拖车刚好超限超重，所以日本陆上自卫队不得不分开用两辆车运坦克底盘和炮塔，一些中国军事爱好者戏称为“脑袋搬家”。