直9新型号借鉴法国改进设计 换装更强发动机

面对困难，此时的鲁金华已经沉着了许多，时间是大问题，但只有万事考虑在先，科学管理，就能按进度、节点要求完成型号任务。在申请立项过程中，他就提前编制了研制工作计划，并考虑设计细节和供货渠道，对国外产品，提早接触，签订研制意向。由于进行了预先投入，所以该项目只能成功，不能失败。对每一个设计细节他都认真分析，仔细校对，不允许有任何差错。

在对该项目的星形件、夹板、尾桨叶三大复合材料部件结构设计中，他多方联系，寻找国外的资料和可参照的样件，提出了建设性改进方案，打破了法国原设计不能做任何改动的设计限制，大大提高了产品的可靠性和寿命，高质量完成产品的型号设计工作。在试制现场，多次召开现场会议，解决技术问题，度过了许多不眠之夜，整个研制过程，星期天和节假日已经不在出现在他的生活中。

该型号旋翼毂、涵道尾桨的成功研制，为我国直升机旋翼毂和尾桨系统在技术上获得了突破性的进步。鲁金华，这位直9直升机尾桨改型的设计师，后续相继开展了直11、直19等多种型号旋翼毂和尾桨的研制工作。

他，一直在路上！