直9新型号借鉴法国改进设计 换装更强发动机

第一次全面技术负责

项目伊始，他心里压力很大，而支撑他把自己的能力发挥出来的根源就是信仰。因为工作、执着事业，因为他看到了我国直9系列直升机与“海豚”系列直升机先进旋翼毂和尾桨技术水平的差距。从此，他开始了直9直升机尾桨改型的工作。请教专家，研究“海豚”直升机的发展历程，到集团公司跟进工作；与主机厂、陆航部队及大学和研究所展开调研和技术协调，结合国内现状和国内技术水平，他提出了该型号旋翼毂、涵道尾桨的改型方案。在编制方案过程中，他组织前期打样设计，排除设计疑问。最后，研制方案一次通过评审。

2003年，该型号旋翼毂、涵道尾桨研制方案评审通过，项目进入详细设计阶段，鲁金华承担了该项目最为艰巨的攻关课题：涵道尾桨气动设计工作。

在非典时期的任务

由于最新型号的“海豚”直升机的涵道尾桨已经大改，叶片数和布局及翼型都已不是原来的设计状态，拉力、效率已全面提高，课题研究不能耽误。而当时，正值非典期间。

为了得到一手资料，他不能停下脚步。到大学、到部队、到民营直升机公司查询国外资料和搜寻可参照的样件，了解该翼型的技术特点。