美媒：中国海警局仅6架飞机 到钓鱼岛就得回

报道称，如果在东海很难解决覆盖问题，在南海这个问题更是不可逾越的。中国海监南部航空支队的两架固定翼飞机从中国机场起飞，根本无法到达南海的东部和南部。

海上航空方面处于劣势的结果是，中国海警局必须倚重昂贵且低效的手段来监控更偏远的声索水域。中国海警局的巡逻船和海上民兵组织必须在海上保持力量，“以弄清楚海上正在发生的事情”。

有迹象表明，中国决策者实际上正在采取行动，打造和改善中国海监航空支队。2014年11月，中国海警局后勤装备部部长王秋彧参观了中航飞机西安飞机分公司，洽谈购买该公司新舟60海上巡逻机型。这种飞机已经被中国国内外的民用航空公司所使用。海岸警卫型的飞行范围将是目前运-12的两或三倍，并可能携带着先进的海洋监测设备。虽然仍未经证实，但也有可能是中国海警局将购买数架中航工业集团公司的AG600型海上飞机，它的原型机目前正在建造中。凭借其4500公里的航行范围，AG600型飞机将能够从中国民用机场起飞，巡逻中国在南海的所有声索海域。与此同时，中国海警局正等着更先进型号运-12的交付。

报道称，总之，按照目前的构成，中国海警局是一个结构健硕但半盲的海上执法力量。它能够在海上保持大量的巡逻船，但其缺乏先进远程巡逻飞机，使得它无法最大限度地发挥其水上资产的强制潜力。凭借其新的采购计划和在争议海域的基地，中国正在努力弥补这一弱点。如果成功，这将是朝实现其海上声索、打造它认为自己值得拥有的强大海岸警卫队迈出的一大步。（中新网）