娘子关战役为中日战争早期的大型战役之一,地点是在中国山西战略要点娘子关,起始时间为1937年10月6日。攻... [详细]
在没有信息化之前,别说是造飞机,就连汽车上的一个脚垫子都让人煞费苦心。中航工业副总经理、首席信息官张国新在《对话》录制现场回忆说,20世纪90年代,我们的汽车制造厂就遇到了一个造汽车脚垫的难题。因为脚垫子是三维空间,不是平的,怎么做都不服帖。想了很多办法后,还是一个老工人用报纸放上去,在有起伏的地方剪出口子才做出了垫子。
如今所有的几何造型都可以在计算机上先做,信息化技术大大提高了飞机的制造效率。
林左鸣举例说,以前做歼-10这样的飞机,从开始立项研制,到第一架飞机首飞,用了12年时间,然后又用了6年时间实现了定型。后来我们做像大型运输机这样200吨级的飞机,比歼-10飞机复杂得多,结果是一张图纸都没有,全是无图化,全部在计算机上进行设计,按这个速度,仅用5年多的时间就完成实现了全部工作,并进行了首飞。
张国新表示,信息化改变了飞机设计制造的实验过程,但实际上中国跟国外还是有差距。因为波音777在10到15年前就第一次实现了全飞机的无图设计。
“关键不在于有纸和无纸,现在西方的操作工人都拿着iPad在操作,而且有图像,有录像,有说明,有操作指南,这样做出来的东西不仅快,而且不出错,更重要的在于新的劳动力的介入会很快,学习也会很快,上一辈的知识的传递也会很彻底。这就是信息和知识对工业过程的一个改变。”张国新说。
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