揭开俄罗斯T-14坦克神秘面纱 杀手锏令美胆颤

动力：值得赞扬的最大亮点

在以往的历次防务展上，俄制坦克一直都是最活跃的坦克装备，加速从斜坡上飞起并开炮一直是他们的保留节目，但即便如此，其未达到1500马力的动力装置却始终使俄制坦克被斥为动力不足的典范。事实上，即使对于俄罗斯这种世界级的坦克大国，从头研发一款坦克动力装置也绝对不是件容易的事情，其柴油动力装置始终在B2系列发动机的基础上修修补补，而始自T-64的燃气轮机尝试，也完全能用多灾多难来形容。随着T-80U的回归柴油机，俄罗斯似乎认识到了以其技术力量以及实际需求，柴油机是最合适的坦克动力装置，而在划时代的T-14主站坦克上，俄罗斯终于抛弃了死抱了几十年的B2系列柴油机，研发装备了全新的A-85-3A型12缸X型涡轮增压柴油机。这款柴油机不仅功率达到了1500马力，还具备在不改变结构的情况下，进一步增压到2000马力的潜力。

主战坦克与步兵战车、装甲运输车的车族化发展早在冷战时期就经历了诸多尝试，但受制于不同车辆在整体结构方面的巨大差异而接连失败。但在这一过程中，随着战车技术，尤其是动力技术的进步，人们逐渐意识到，即使战车无法车族化发展，高度通用的动力装置却可以有效的提升不同装备间的关键部件通用性，进而提升陆军主要装甲装备在战场上的维护性能，此前德国MTU公司为“豹”2系列主战坦克配备的MB873Ka-501型柴油机正是这方面的典范。MB873Ka-501型柴油机在开启第三代主战坦克动力装置的1500马力时代，其在技术上与此前“豹”1坦克装备的MB838CaM-500型柴油机、“黄鼠狼”步兵战车装备的MB833 Ea500型柴油机的技术关联性很大，核心配件通用率很高，即使是“美洲狮”配备的最新型MT-892型柴油机（该系列柴油机还配备了美军EFV远征战车）也与其有高于50%的部件通用率。与MB873Ka-501型柴油机类似，T-14装备的A-85-3A型12缸X型涡轮增压柴油机正是这一“家族化”技术的种子，目前以车族化理念研发的T-14主战坦克、T-15重型步兵战车、“库尔干人”25型步兵战车、“回旋镖”轮式装甲运输车以及“联盟”自行火炮的动力装置均源于A-85-3A型12缸X型涡轮增压柴油机。

比发动机更关键的是变速箱，T-72坦克采用的是双侧行星变速箱，起步慢、档位多、需要频繁换挡。而西方第三代坦克均采用综合液力机械变速箱，起步快、行走平顺、档位少、不需要频繁换挡，而且拥有无级转向、自动换挡、方向盘操纵功能。中国通过多年努力，也在近年的99大改、MBT3000外贸坦克上用上了综合液力机械变速箱。至于阿玛塔坦克是否采用了综合液力机械变速箱，目前还不得而知。不过即便用上了，动力系统的可靠性提升估计还需要使用时间积累，尽管从技术成熟度的角度来看，动力装置或将成为T-14坦克技术体系中的弱项，但无疑也是最具发展前途与潜力的一部分。