程慕阳是程维高的三个孩子中惟一的儿子,1969年出生,1991年大学毕业。程对儿子宠爱有加,言听计从,儿子身... [详细]
还有个大的亮点就是DSI进气道。DSI进气道使得飞机的结构本身减重几百公斤,更难得的是在隐形上RCS比非DSI降低了一个档次。这就更可贵了,大家都知道,在飞机上想减1公斤的重量都是非常难的,问题是减重了还功能更强了。这除了用不是一代的技术的大突破,实在没有别的能解释。
说真的,如果不是枭龙也使用了DSI的话,美国人还不知道要把DSI吹成啥样呢。不过DSI本身也值得吹下。后续的还有个好消息,就是理论上DSI在超音速阶段会影响进气效率。我们在歼10上测试的,用新的技术弥补后,发现影响的非常的小了。这个技术现在应该是超过美国的。
枭龙本身的基础已经很不错了,小巴使用的情况也不错。但是中国为什么迟迟不肯装备呢?
首先看看海航。海航的对手,要发生接触的话,都是几百公里以外了,呵呵,凭枭龙的那点载油量,最多刚飞到地方就得回来,完全没有实战价值。
空军这边呢?很不好意思,在枭龙能装备已经,歼10和歼11这对搭档已经可以装备了,并是使用相同的发动机,后勤压力减半,在歼10和歼11使用的很好的情况下,枭龙很难在中国空军中找到位置。枭龙还有个更大的不利的地方就是枭龙的发动机,要建立全新的维护体系不说,这个烂玩意只能使用600小时,这就使得枭龙的使用费用甚至比歼10的还高(枭龙的600小时,歼10的1500小时,飞机的机体一般3000小时。这样的话,枭龙要5个发动机,歼10要2个就够了。坑爹的是RD93要250万美元,AL31才300万多点。)这样很得不偿失的情况下,中国真的是很难选择装备点枭龙。 关于什么航程和载弹量的问题,我觉得都不是决定性的。如果只能装备这个,航程再低,载弹量再低也得装备,比如歼7,哪方面都不如枭龙,我们还装备了这么多。
最后总结下,还是我们伟大的祖国强大了,像枭龙这么优秀的战斗机都可以舍弃,说明我们的选择更棒。比起使用来,枭龙空战打不过歼10,对地不如飞豹。说真的,真是没有响应的位置。
最后说下,顶替歼7也不是他的事。成飞还有款歼7MF。是真正的继承了歼7作战能力并加以发扬的。枭龙其实跟歼7已经没关系了,走的是完全不同的技术路线。最简单的,歼7的高速截击能力,枭龙就没有。
枭龙是款很出色的战斗机,是出色的候选。
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