中国航母船体与普通商船有啥区别 看过你就知道了

为了在机库存放足够多的舰载机，因此也需要有一个外形规则、尺寸巨大的机库；为了给战机起降减轻负担并且加强战术机动性，航母还同时要有很强的高速性能，以便在使用舰载机时以30节左右的高速长时间逆风航行。

综合这些要求，航母必然要成为一艘航速很快的大船。要实现这一点，除了谁都知道的要给航母配备足够强大的动力装置外，航母舰体线型的设计也非常重要。这就牵扯到高速船设计中的两条重要原则，即一要选择长宽比大的线型，二要尽量减小最大型宽船体的长度。

前者很好理解，就是一个细长的船体，而后者看上去有那么一点高端，但解释起来也不怎么费力：船体线型尽量要流畅过渡，在船体中段成直线的船体要尽量短。如果这两条加上对大机库和飞行甲板的要求，那么航母线型就应当成为一个细长流畅的外飘船体。

这种船体在大型民船上很少见，因为复杂的线型会显著增加造价，而受益对于低速的民船而言不甚明显，不过对于倾举国之力建造的航母而言，这里的效费比就倒了过来，成为几乎必选的项目。

这种船体在苏联和法国航母上特别明显——两国航母对性能的要求很高，而他们的动力系统相比美国又不是那么给力，因此在船体设计上都尽量追求航速最优化设计。

其他国家的航母也有类似的特点，但因为种种原因不是那么明显，美国早期的航母为了能通过巴拿马运河被迫限制宽度，使得细长的船体中间有一长段最大型宽的船体以保障机库的大小；