中亚将会再出现一个“中国” 美国麻烦大了

生活在伊斯兰堡的财经专栏作家法拉克·萨利姆分析说，对于巴基斯坦国内市场而言，管道建成后气价会比目前从卡塔尔进口液化天然气（LNG）便宜一半。

瓜达尔被官方描述成阿拉伯海的“风口”，俾路支省首席部长阿布杜尔·马力克则信誓旦旦地说要把这里打造成“机遇之门”。不过，微小而又孱弱的经济体系叠加动荡不安的社会秩序，可能让宏伟的城市建设蓝图变成空头承诺。

拉杰帕向记者解释了没有商船愿意去瓜港的原因，首先是俾路支省内的道路设施很差，货运需求得不到交通支撑，伊朗和中亚国家就更难利用瓜港出海。他表示，虽然卡拉奇到瓜港的沿海公路已经开通，但却难以深入北部地区，“人们宁可直接把货运到另一港口卡拉奇。”其次是安全忧虑，藏匿在山峦中的恐怖分子以及部落都常为利益争斗而殃及外来者。

今年65岁的阿比德·穆斯特可汗退休后开始写作，现在是巴基斯坦活跃的专栏作家，长期关注和研究俾路支省的民生和经济。在卡拉奇万豪酒店的咖啡厅里，穆斯特可汗多次向记者强调当地人欢迎中国人来到俾路支，但本地人必须得到实惠。

回顾历史，俾路支一直游离于权力中心外，民族分离运动从没间断，直到现在省内分裂势力仍然很大，还曾对援建该省的外国人发动恐怖袭击。中国最初在建设瓜达尔港时，就曾经发生令人震惊的瓜港爆炸事件。那是2004年5月3日，在中国工程师上班的途中，有人引爆了停在中国工程师车辆旁的汽车炸弹，最终酿成3死9伤惨剧。

“还有什么其他原因导致瓜达尔不安全？”穆斯特可汗表示，“以前阿富汗和巴基斯坦边境出入自由，很多阿富汗人进入巴基斯坦并轻易获得身份证。这些人在不是自己的国土上犯罪。”他加重语气说，“俾路支省经济极差，失业率极高，这里的人已经不在乎再失去什么，有人开始破罐子破摔。”