跌停抛锚 南车北车市值一日蒸发超千亿

这一估值水平已经远远超过所处沪市主板的21.78倍的估值，也几乎接近于创业板的90余倍的估值。有机构分析测算，南北车所处的市场交通运输板块的平均市盈率仅为35倍左右。

一位私募人士称，即便有一带一路所带来的业绩提升预期，南北车的股价也已透支未来几年的空间，合并之后的“中国中车”有可能成为第二个中石油。投资者应该谨慎抄底，因此机构的持股成本非常低，即便在目前的股价上腰斩，仍有巨大的获利空间。

■ 影响

“一带一路”概念震荡 市场存量资金“缺乏主线”

昨日，南北车的倒下，带动了以铁路基建、工程建设等为代表的“一带一路”概念大幅回调，中国铁建、中国中铁、中国交建等多只中字头蓝筹基建股盘中一度跌停，收盘时跌幅超过5%。

不过，大盘却并未走弱，相反在券商、酿酒、钢铁等行业的轮番护盘下拉升翻红。截至收盘，上证指数报4293.62点，涨幅1.82%，成交额8624亿；深证成指报14439.00点，涨幅4.09%，两市共成交14375亿元。

资深市场人士称，目前市场风格转换过快，一方面是获利盘的涌出导致涨幅过大的板块出现迅速的调整，另外一方面资金需要重新梳理后市的逻辑，因此需要重新布局和调仓换股。而在此期间，市场中的存量资金处于没有主线的状态，这个时候恰恰加大了选股的难度，不小心会出现两面挨耳光的境地，最好的策略是多看少动。