中印边境谈判敏感时刻：印度欲在藏南建火车站

莫迪访华前，中印边界受关注

从1981年到1987，中印两国已经举行了8轮副部长级别的边界问题会晤，而从1989年到2005年，双方的联合工作小组又举行了15轮会谈。但是因为牵涉的争议领土面积实在太大，谈判双方难以取得满意的效果。针对争议领土的谈判没有取得进展，但是现实又要求尽快稳定边境问题，为两国关系兜底，于是中印双方推出了《关于在中印边境实际控制线地区保持和平与安宁协定》（1993），《关于在中印边境实际控制线地区军事领域建立信任措施的协定》（1996）两个关于实际控制线的协定。

然而，虽然双方明确实际控制线的重大意义，但澄清实际控制线的过程却异常艰难，尤其是印度方面的态度常常发生反复。一方面，印方常常采用增兵、基建等各种手段强化“实际控制”，印度领导人也多次访问“阿邦”进行“主权宣示”活动；另一方面，由于双方对实际控制线走向并没有统一认识，因此对于中方偶然越线的行为，印方也纵容媒体大肆渲染“中国入侵”。印方的这些行为使得原本就脆弱的实际控制线变得更加微妙，虽然2005年双方又签署了《关于解决中印边界问题政治指导原则的协定》，但此后边境问题却一直处于发酵状态，不但出现了多次“帐篷冲突”事件。

值得期待的是，在习近平主席去年访问印度后，莫迪提出“核实实际控制线将极大推进我们维护和平与安宁的努力，请求习主席重新启动已停滞的核实实控线进程。”而今年3月23日，中印边界问题特别代表第十八次会晤也在新德里举行，谈判能否在莫迪5月访华时取得实质性成果，外界拭目以待。

综合消息