中日为争高铁面红耳赤 英拉竟因这事不帮中国

在南非市场，中国南车当年获得超过20亿美元电力机车订单，成为我国高端轨道交通装备整车出口最大订单;在新加坡市场，地铁T251项目实现了南车无人驾驶地铁车辆出口的零突破;在马其顿市场，6列动车组采购合同使“中国制造”动车组整车产品首次登陆欧洲。这一系列代表性项目的取得，标志着中国南车国际化品牌价值得到市场的检验和认可，南车的海外贸易正朝着产品品种更高端、区域分布更全面、经营模式更灵活的方向发展。

2014年5月5日上午，中国铁路航空展在非盟会议中心举行，李克强总理、埃塞总理海尔马里亚姆、非盟主席祖马等共同参观。

汇丰银行亚太地区基础设施研究负责人AndersonChow在接受采访时也表示，中国在国内高铁建设、装备制造和运营方面的经验，对中国高铁企业获得国外订单是有益的帮助。

中国的高铁项目投资除扩展非洲、中东欧、拉美和南亚等新兴市场外，也在积极争取发达国家的高回报订单。中国最大的两家铁路机车制造企业——北车和南车的合并，更是为更好地向外出口铁路技术奠定了基础。

同时，在中国主导下，至少拥有1900亿美元的三家借贷机构初具雏形，其中包括去年11月宣布的400亿美元的丝路基金。这一基金意在重振古老的丝绸之路并为沿线基础设施建设提供金融支持。

四家铁路公司回报正在显现

日本大和资本市场公司分析师BrianLamandKelvinLau在今年一月的一份报告中表示，我们相信中国建立这一基金的目的是推动技术出口、化解剩余产能，并加强同邻国的经济和政治关系。

美国媒体综合多位分析家的预测中值，2014年，中国南车净利润达57亿元人民币(约9.17亿美元)，北车净利润达59亿元人民币，中铁公司净利润107亿元人民币，中国铁建公司115亿元人民币。

这四家公司都将于近期公布年度收益。花旗集团全球市场分析师表示，评估这几家公司未来收益的关键是仔细研究他们在年度收益报告中宣布的新订单。