中日为争高铁面红耳赤 英拉竟因这事不帮中国

日本高铁

中国与日本之间的微妙关系体现于方方面面——在东南亚的泰国，两国的技术和资金较量越来越公开化，其中一大重要目标是获得泰国的高铁项目。实际上，对于这场高铁项目的竞争，去年通过军事政变上台的泰国临时政府总理巴育心知肚明，并且一直在其中待价而沽、左右权衡。

为了掌控局面，泰国时不时发出要么“是中国拿下泰国高铁”，要么是“日本在竞争中占了上风”的消息，让舆论场炒得沸沸扬扬。

今天（4月8日），泰国媒体就发出一篇报道称，中国主动放弃了泰国曼谷-清迈高铁项目。巴育已下令泰国运输部与日本方面共同探讨合作细节，并于4月底将报告提交至内阁。

泰国交通部长巴金表示，日本有意投资曼谷-彭世洛-清迈高铁项目，因为其可行性研究非常有利，但是因为技术原因实施成本太高。

同时，巴金否认中国仍然在竞争曼谷-清迈项目，称从昆明途径老挝修建到泰国的铁路线路谈判失败后，中国实际上已拒绝在这个项目中投资。

不过，中国官媒今晚19时发出的报道说，对“中国主动放弃了泰国高铁项目”一事，中国驻泰国大使馆正式辟谣，证实该消息不实，并表示新一轮中泰铁路谈判将于下个月在昆明举行。

该使馆称，中方愿意参加泰国的所有铁路线项目，因为泰方一开始并没有表示要修建曼谷-彭世洛-清迈高铁线路，所以中方没有参与有关谈判，并无中方拒绝投资该项目一说。

“中国退出泰国高铁项目”消息的真伪，我们暂且不去展开讨论。但有一点却是肯定的，不管是泰国民主党领导的阿披实政府、泰爱泰党领导的英拉政府，还是通过政变上台的巴育军政府，高铁都是他们与中国、日本进行周旋或谈判的筹码。

这几年，泰国政府与中国、日本签署了各种各样的协议。但大都只是“纸上谈兵”（例如中泰“大米换高铁”签署不到半年就被废除）。

因为再好的项目，实际的建设却需要实实在在的资金注入，这样的情况迫使经济乏力的泰国只能在中国和日本之间游走，争取自身利益的最大化。