史上最详细分析！”一路一带“大战略 国人必看

    然而，有人居住的地区，绝大部分还是陆地，控制海洋的目的，无非是为了控制陆地，这就是所谓“以海制陆”的战略。经过500年海洋霸权的悉心经营，世界上绝大部分财富都集中在海岸线经济带上，内陆地区，无非就是为海岸经济带输送资源而已。财富如此集中，经济命脉如此脆弱，理论上讲，离海岸12海里以外，便是公海，掌握的海上霸权的国家，可以轻而易举摧毁任何一个国家的海岸线经济带，从而摧毁这个国家的经济命脉。

    陆地国家不甘心接受这样命运，发起了一次又一次针对海洋霸权的抗争，法国、德国、俄罗斯以及后来的苏联，他们都曾经在陆地上不可一世，最终却都被来自海洋的强权击溃，特拉法尔加、日德兰、对马海峡记录了陆权国家无奈的失败。他们失败的原因就在于没能走出陆权国家应有的道路，舍己之长，攻敌之长，用海权国家的游戏规则去挑战海权国家。这一点在这几十年中国崛起的里程已经可以看得很清楚，中国稍微直起身子，碰了碰海水，立刻招致美国“重返亚太”战略的强力遏制，东海、南海纷争不断，周边国家动荡不安。东方睡狮已醒，会重复别人的错误吗?与其跨海而去，在对方的主场作战，不如绕过海洋，退而结网，深耕大陆，把麦金德所说“世界岛”连接起来。

    彼时的法国、德国，缺乏战略纵深和技术优势，俄罗斯和苏联，又缺乏充足的经济力量。此时的中国，这些短板已经不复存在。除了世界第一的人口，世界最全的生产体系，庞大的经济总量，技术发展日新月异，等等摆在明处的优势以外，促使中国面向陆地，确定西向战略的，还有有两个条件是法、德、俄所不具备的。

    第一是中国高铁技术的进步，使得陆地资源的大范围、大规模、高速度运动成为可能。通过技术输出，和基础设施投资，建设起跨越亚欧大陆的高铁网络，将使得亚欧大陆之间的人员、物资往来非常便捷。从而使得大宗商品和大规模人员流动，可以绕过直布罗陀、好望角、苏伊士运河、亚丁湾、霍尔木兹海峡、马六甲海峡等咽喉要道，直接贯通欧亚大陆的东西两端，并在这个过程中，推动沿途国家的繁荣与发展。没有这样的技术，不可能实现“一带一路”的美好愿景。过去西伯利亚大铁路也想实现这样的梦想，但最终因技术原因，难以承担这样的重任，而中国的高铁，将会以密如蛛网的规划展开，在亚投行的支持下，推动人类历史上前所未有基础设施建设规模。