大连造船厂开建052D驱逐舰 或破美国纪录

对于中国海军来说，CODOG推进方式使舰艇动力系统兼顾了低速经济性和高速性，尤其是使6000吨的舰艇也拥有了不俗的续航力，续航数据上甚至超过了 “阿利伯克”级。采用全燃动力的“阿利伯克”级驱逐舰，在低速航行时启动2台燃气轮机，经济航速20节，续航力只有4000海里。但CODOG推进方式也有重大缺陷，那就是限制了驱逐舰的最大排水量。中国海军采用2柴2燃的推进方式，在髙速航行时，2台燃气轮机是唯一的推进动力。当前国内能制造的燃气 轮机单台功率约为3万-3.5万马力， 用在6000吨左右的驱逐舰上，大体能保证驱逐舰拥有30节的最高航速。052D的吨位比之前的防空驱逐舰略有增加，但由于动力系统的限制，也不能增加得太多。

要想突破所谓的“7000吨大关”，目前来看有两条道路：一是研发类似于MT30或LM2500+G4级别的，单台功率4.5万马力以上的先进燃气轮机，但国内燃气轮机技术水平是否支持搞出这么高级的舰用燃气轮机，目前尚不可知。

第二条道路，拋弃CODOG，采用COGAG推进方式，即4台燃气轮机推进。但目前来看，意味着驱逐舰推进功率高达12万-14万马力，排水量在12000吨以上，作为航母战斗群内的防空驱逐舰是否有必要搞到这么大？我们看052D的状况，低速经大口径主炮、多功能主动相控阵雷达、区域防空导弹、大垂发，该有的全有了。

续航数续航力和适航性也完全满足全球大部分海域的作战需求。未来的驱逐舰还需要造得更大吗？真的需要吗？